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光學鏡片鍍膜有什么作用

2018-06-13 01:07:49

通過加膜處理的鏡片看東曲更清晰、更舒適。光學鏡片廠家發現在鏡片的表而鍍上減反射膜,既增加透光率,又可減少反光。有的還加上超微粒加硬膜,以增加鏡片表面的硬度,使其不易被劃傷。

從光學理論而言,為了提高光學鏡片的透光度,我們對鏡片進行鍍膜處理,使其透光率從90%提高到98%以上。為了達到這種效果,在設計鍍膜程序時,要有非常精確的計算和實際效正。在設計時,要注重可見光的透光程度,對于450納米到730納米的可見光光波,盡可能提高透過率,對于二側的光波,由于我們肉眼對其不敏感,可以不作考慮。最終的效果是450~730納米的光波可以達到透過率大于99%以上。這樣做的直接效果,是減少反光,增加清晰度。比如說,在閃光燈照到鍍膜鏡片上時,幾乎沒有反光,反之,則照片上是白茫茫的,見不到你美麗明亮的大眼球了。                                                    1518079312964772.jpg

最初生產的鍍膜鏡片的顏色,是綠色的,主要是為了區分于非鍍膜鏡片,在515納米的部位,反射給予增強,約2%,這樣,對比度就有了,反光見到的是綠色膜。這種膜層是最標準的減反膜,是目前最好的,也是最古老的。

后來為了尋找到新的竟爭新品或賣點,設計人員,改變了鍍膜程序,提高蘭色光的反光度,同時降低綠色反光度,就出現了蘭膜鏡片。這種膜,存在一定的不足之處:蘭光的反射太大,約10~15%。這并不是設計人員故意提得這么高,而是因為,發現如果蘭光反射低于5%,在生產過程中,工人就無法控制膜色的穩定性了,對于生產廠而言,必需做到批量生產,膜色一致性。這樣的鏡片,從光學角度而言,降低了透光率,而人身后有光照射時,會有強烈的反光,特別是駕駛員更不適宜用這種鏡片。在晚上開車會有明顯的蘭色鬼影或蘭色橫向燈管狀反射。至于紅膜,是提高紅色部份的反光度,即在700~780納米的部位,提高反光量,同樣影響透光率,但比蘭膜稍好一點,因我們對紅色部分不是很敏感。黃金膜,是提高紅色及黃色的反光量,同樣影響透光率。不附合光學使用原理,只是一種裝飾效果而已。所以最好的膜,應具備最大的透光度,反光極弱,顏色越低越好。


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